Bandera polonesa o francesa: quina et convé segons on vius i navegues

En què es diferencien les banderes polonesa, francesa i espanyola?

Si busques opinions sobre la bandera polonesa per al teu vaixell, separa la norma de les promeses. Aquestes taules recullen el que exigeix avui cada país, amb l'espanyola com a referència.

El decisiu és a la segona taula: si resideixes a Espanya, l'IEDMT i l'equip de seguretat no canvien amb la bandera, i si ets espanyol necessites el títol espanyol amb qualsevol. Canvien l'estabilitat del registre, les inspeccions i la taxa anual.

Si resideixes a França, la bandera francesa és l'opció natural

Un resident a França amb un vaixell de bandera estrangera ja paga la TAEMUP i necessita un «passeport» (art. L423-11 del CIBS i arts. L5112-1-18 a L5112-1-20 del Code des transports) Vigent. La bandera polonesa, per tant, no li estalviava la taxa anual francesa.

Amb la francesa aquest pagament es manté, però guanyes un document únic que, en l'esbarjo d'ús personal, inclou el títol de navegació, i pots inscriure-hi una hipoteca marítima Vigent. I, a diferència del polonès, el registre no té en curs cap reforma d'enduriment. A partir de l'1 de gener de 2027, el terme per motor no es paga per sota de 120 kW de potència real Aprovat, encara no vigent; segons el Govern francès, els velers de més de 7 m que paguen pel motor passaran del 58 % a l'1 %. El projecte de pressupostos francès per al 2027 encara ho podria modificar Proposat. Calcula el teu cas a la guia de la TAEMUP.

Si ets ciutadà de la UE i navegues per la Mediterrània sense residir a Espanya

Aquí la comparació és, sobretot, entre dos registres. L'IEDMT espanyol depèn de la residència o l'establiment de l'usuari a Espanya i de l'ús del vaixell aquí, no de la bandera Vigent, de manera que el que pesa és l'estabilitat del registre i el que costa mantenir-lo.

• Bandera polonesa, avui. Registre obert a qualsevol nacionalitat, taxa d'alta de 80 zł, document sense caducitat i sense inspecció tècnica per a l'esbarjo de fins a 15 m Vigent.
• Bandera polonesa, si s'aprova la reforma. Inspecció prèvia per als vaixells que no són de propietat polonesa, confirmació del registre cada 5 anys i pèrdua de la bandera si no es compleix Proposat. El gruix entraria en vigor 12 mesos després de publicar-se, és a dir, no abans de finals del 2027 (és una estimació). En pots seguir l'estat a la pàgina de la reforma.
• Bandera francesa. Registre gratuït, sense residir a França i sense inspecció administrativa periòdica del vaixell d'esbarjo privat d'ús personal Vigent. Abans del registre sí que hi ha un control de seguretat, que a la pràctica s'acredita amb la DEC. El 2026 no paguen TAEMUP els vaixells de menys de 7 m i menys de 22 CV, i hi ha rebaixes per als construïts abans del 2008 Vigent.

Si més de la meitat del vaixell és de persones alienes a la UE i a l'EEE, la bandera francesa no és possible Vigent; la polonesa, avui, sí. Els requisits i els títols que admet França són a la guia de la bandera francesa per al teu vaixell.

Si resideixes i navegues a Espanya, la bandera espanyola pot ser la més coherent

Si resideixes a Espanya i fas servir aquí un vaixell de més de 8 m, l'IEDMT es merita igualment amb bandera polonesa, francesa o de qualsevol altre país Vigent. I amb la francesa hi sumes una taxa anual que amb la polonesa no pagues.

Per això, si l'IEDMT es merita de totes maneres, matricular a Espanya pot ser el més coherent. A canvi, si fa de 6 a 24 m, haurà de passar la ITB almenys cada 5 anys (RD 1434/1999 (s'obre en una pestanya nova)) Vigent.

El projecte de Real Decreto de Registros Marítimos (s'obre en una pestanya nova), l'audiència pública del qual va acabar el 20 d'octubre de 2026, canviaria la matriculació dels vaixells que venen d'una altra bandera Proposat. Pot canviar o no aprovar-se. Segons el text actual:

• exigiria el certificat de baixa apostillat i la prova de l'IEDMT (art. 74.2);
• permetria navegar de manera provisional fins a 12 milles (art. 74.4);
• eximiria de tornar a aportar la declaració UE de conformitat els vaixells procedents de l'EEE, amb condicions (art. 75.4).

El que la bandera francesa no resol si resideixes a Espanya

Quan canvies a la bandera francesa, això continua igual o s'hi suma:

• L'IEDMT. Depèn de la teva residència, de l'ús a Espanya i de l'eslora (més de 8 m, o moto nàutica), no de la bandera (art. 65.1.d i disposició addicional 1a de la Ley 38/1992 (s'obre en una pestanya nova)) Vigent. El tipus és del 12 % a la Península i les Balears, Catalunya inclosa, i de l'11 % a les Canàries.
• Si no es paga. Un cop detectat l'incompliment, l'Administració dona 5 dies per matricular o avalar i després immobilitza el vaixell Vigent. La sanció va del 50 % al 150 % de l'import no ingressat (art. 191 de la Ley General Tributaria); si regularitzes abans de qualsevol requeriment, hi ha recàrrecs en lloc de sanció (art. 27) Vigent. Les exempcions de l'art. 66.1 de la Ley 38/1992, com el lloguer o el trasllat de residència, tenen els seus propis requisits Vigent.
• Una taxa nova. Amb bandera polonesa no pagues TAEMUP; amb la francesa l'has de pagar si el vaixell supera els llindars, que el 2026 són 7 m o 22 CV (arts. L423-6 i L423-10 del CIBS) Vigent. Si la pagues tard, hi ha un recàrrec del 5 %, amb un mínim de 60 € Vigent.
• La titulació. En aigües espanyoles, si la teva nacionalitat coincideix amb la bandera, et val el títol del teu país; si no hi coincideix, el que exigeixi el teu país de residència o, en defecte d'aquest, el de la teva nacionalitat (disposició addicional 5a del RD 875/2014) Vigent. Un espanyol resident a Espanya amb vaixell francès necessita el títol espanyol; un francès resident a Espanya amb vaixell francès compleix amb el francès.
• L'equip de seguretat espanyol. El RD 339/2021 (s'obre en una pestanya nova) s'aplica als vaixells de qualsevol bandera el propietari o usuari dels quals resideixi a Espanya, en aigües interiors i al mar territorial espanyols (art. 2.1.c) Vigent.
• Les obligacions franceses, que s'hi sumen. Material de la Division 240 segons la distància a un abric (2, 6 i 60 milles), pavelló hissat fora de les aigües territorials, llicència de l'ANFR per a qualsevol VHF i certificat CRR a l'estranger, marques al buc i avís dels canvis de propietari, domicili o motor en 1 mes Vigent.

La ITB i l'IVA: el que hi ha darrere de dos arguments freqüents

La ITB espanyola no s'aplica als vaixells estrangers. El RD 1434/1999 només afecta les embarcacions matriculades a Espanya Vigent, i n'hi ha que venen la bandera estrangera com a «sense ITB». No és una raó legal per canviar: si resideixes a Espanya, l'IEDMT i el RD 339/2021 se't continuen aplicant.

L'IVA surt a la llum quan canvies de registre. Segons la guia no vinculant de la Comissió Europea sobre embarcacions d'esbarjo (s'obre en una pestanya nova) (30 d'abril de 2026), la bandera no determina la situació del vaixell davant l'IVA ni davant la duana. Però França només registra vaixells construïts a la UE o amb els drets i impostos d'importació pagats (art. L5112-1-2 del Code des transports) Vigent, i la DDTM del Var demana el quitus fiscal als vaixells de més de 7,50 m que arriben d'un altre estat de la UE. Si el teu vaixell es va importar de fora de la UE o es va comprar nou sense pagar l'IVA a destinació, hi pot haver problemes.

Revisa-ho abans de demanar la baixa a Polònia: la baixa fa perdre al vaixell la nacionalitat polonesa Vigent i no convé quedar-se sense bandera amb l'expedient francès encallat. Si la francesa encaixa amb tu, el procés de canvi de bandera polonesa a francesa n'explica cada pas.