Boot in Frankreich registrieren, ohne dort zu wohnen: Voraussetzungen, Vorteile und Pflichten

Wer kann ein Boot in Frankreich registrieren, ohne dort zu wohnen?

Frankreich verlangt keinen Wohnsitz im Land. Es zählen die Staatsangehörigkeit der Eigentümer, die Herkunft des Bootes und ein Zustellsitz in Frankreich für die Formalitäten.

• Eigentum. Mindestens 50 % des Bootes müssen Staatsangehörigen eines EU- oder EWR-Staates gehören (Art. L5112-1-3 des Code des transports) In Kraft.
• Zustellsitz. Wenn Sie nicht in Frankreich wohnen oder weniger als 6 Monate im Jahr dort leben, benennen Sie mit dem Cerfa 14501 (öffnet sich in einem neuen Tab) einen Zustellsitz („élection de domicile“) für die behördlichen und gerichtlichen Angelegenheiten des Bootes (Art. L5112-1-5) In Kraft.
• Gesellschaften. Eine spanische Gesellschaft kann ein Boot nur dann in Frankreich registrieren, wenn es von einer festen Niederlassung in Frankreich aus geführt und kontrolliert wird (Art. L5112-1-6) In Kraft.
• Herkunft des Bootes. Frankreich registriert nur Boote, die in der EU gebaut wurden oder für die Einfuhrzölle und -steuern bezahlt sind (Art. L5112-1-2) In Kraft. Kommt das Boot aus einem anderen EU-Staat und ist es länger als 7,50 m, verlangt die DDTM des Departements Var zusätzlich das quitus fiscal.

Das certificat d'enregistrement hat 2022 die francisation ersetzt

Seit dem 1. Januar 2022 führt der Zoll (Douane) die francisation von Sportbooten nicht mehr: Der Antrag wird bei den Seeschifffahrtsbehörden (DDTM oder DML) gestellt, und das Dokument, das die Flagge nachweist, ist das certificat d'enregistrement In Kraft.

Bei Sportbooten zur persönlichen Nutzung schließt das Zertifikat auch die Fahrterlaubnis ein (Art. L5112-1-11 und L5112-1-13 des Code des transports) In Kraft. Die DDTM des Departements Var verschickt es als elektronisch signiertes PDF, und es muss an Bord mitgeführt werden (Art. L5112-1-14) In Kraft.

Zwölf Vorteile der französischen Flagge – mit ihren Einschränkungen

• Sie müssen nicht in Frankreich wohnen: Gehören mindestens 50 % des Bootes Staatsangehörigen der EU oder des EWR, genügt die élection de domicile (Art. L5112-1-3 und L5112-1-5) In Kraft.
• Die Registrierung ist kostenlos. Das Meeresministerium sagt es unumwunden: „Les démarches sont gratuites“ (öffnet sich in einem neuen Tab). Eine Registrierungsgebühr haben wir nicht gefunden; das ist ein Schluss aus ihrem Fehlen, keine ausdrückliche Vorschrift In Kraft.
• Ein einziges Dokument, das zugleich als Fahrterlaubnis dient (Art. L5112-1-11 und L5112-1-13) In Kraft.
• Keine regelmäßige behördliche Inspektion für private Sportboote zur persönlichen Nutzung: Verantwortlich ist der chef de bord (Division 240 (öffnet sich in einem neuen Tab), Art. 240-1.03) In Kraft. Kontrollen gibt es trotzdem: eine Sicherheitsprüfung vor der Registrierung, in der Praxis mit der DEC nachgewiesen (Art. L5112-1-12), und Kontrollen durch Beamte auf See (Art. L5112-1-22 und L5112-1-23) In Kraft.
• Keine Vermessung für Sportboote zur persönlichen Nutzung unter 24 m (Art. L5112-3) In Kraft.
• Schiffshypothek möglich (Art. L5114-6-1 ff.) In Kraft.
• Ein stabiles Register. Eine laufende Reform, die das Sportbootregister verschärft, haben wir in Frankreich nicht gefunden. Polen berät eine, die für Boote, die nicht in polnischem Eigentum stehen, eine Vorabinspektion und eine Bestätigung der Registrierung alle 5 Jahre verlangen würde Vorgeschlagen. Das ist unser eigener Vergleich auf Grundlage der Quellen beider Länder; Einzelheiten unter polnische Reform.
• Eine Jahressteuer, die für Segelboote sinkt. 2026 zahlen nur Boote ab 7 m oder ab 22 CV die TAEMUP (Art. L423-6 des CIBS) In Kraft. Ab 2027 entfällt der Motoranteil unter 120 kW (Gesetz 2026-103) Beschlossen, noch nicht in Kraft: Laut der französischen Regierung (öffnet sich in einem neuen Tab) sinkt der Anteil der Segelboote über 7 m, die für den Motor zahlen, von 58 % auf 1 %. Der PLF 2027 könnte das noch ändern Vorgeschlagen.
• Altersabschläge. 2026 −80 % (Baujahr vor 1993), −55 % (1993–1997) und −33 % (1998–2007); über 100 CV nur auf den Rumpfanteil (Art. L423-19 des CIBS) In Kraft.
• Ihr EU-Führerschein gilt im Rahmen seiner Berechtigung auch für ein französisches Motorboot, wenn Sie die Staatsangehörigkeit eines EU-Staates besitzen (arrêté vom 6. Juli 2011) In Kraft. In spanischen Gewässern gilt eine eigene Regel (siehe unten).
• Wenn Sie in Frankreich wohnen, ist die französische Flagge die naheliegende Wahl: Unter ausländischer Flagge zahlen Sie die TAEMUP ohnehin (Art. L423-11 des CIBS) In Kraft.
• Kein Billigflaggen-Etikett. Die Liste der ITF (öffnet sich in einem neuen Tab) führt das französische internationale Register (RIF), das für die Handelsschifffahrt gilt, nicht das Sportbootregister. Polen steht ebenfalls nicht darauf: In diesem Punkt gibt es keinen Unterschied zwischen beiden.

Welche Pflichten haben Sie mit einem Boot unter französischer Flagge?

Ohne regelmäßige Inspektionen liegt die Verantwortung bei Ihnen und beim Schiffsführer (dem chef de bord).

Wie viel TAEMUP Sie zahlen, berechnen Sie im Leitfaden zur französischen Bootssteuer; den verbindlichen Betrag liefert der amtliche Simulator (öffnet sich in einem neuen Tab).

Welchen Bootsführerschein brauchen Sie für ein französisches Boot?

Auf einem französischen Boot gelten die französischen Führerscheinregeln, auch in ausländischen Gewässern. Staatsangehörige eines EU-Staates dürfen ein französisches Motorboot mit einem gültigen, in einem EU-Land ausgestellten Führerschein führen, im Rahmen von dessen Grenzen (arrêté vom 6. Juli 2011) In Kraft.

In spanischen Gewässern gilt zusätzlich die 5. Zusatzbestimmung (disposición adicional 5.ª) des RD 875/2014 (öffnet sich in einem neuen Tab) In Kraft: Stimmt Ihre Staatsangehörigkeit mit der Flagge überein, genügt der Führerschein Ihres Landes; stimmt sie nicht überein, wird der Führerschein Ihres Wohnsitzlandes verlangt oder, falls es keinen gibt, der Ihres Heimatlandes.

Lässt sich ein Boot unter französischer Flagge mit einer Hypothek belasten?

Ja. Die Schiffshypothek ist seit dem 1. Mai 2026 in Art. L5114-6-1 ff. des Code des transports geregelt und wird bei der Geschäftsstelle (greffe) des Handelsgerichts eingetragen In Kraft. Eine Ausnahme gibt es: Sie ist nicht möglich, wenn das Boot aufgrund einer Bareboat-Charter die französische Flagge führt.

Wohnen Sie in Frankreich, liegt die französische Flagge nahe; wohnen Sie in Spanien, rechnen Sie nach

Wer in Frankreich wohnt und ein Boot unter ausländischer Flagge hat, zahlt die TAEMUP bereits (Art. L423-11 des CIBS) und braucht einen „passeport“ (Art. L5112-1-18 bis L5112-1-20 des Code des transports) In Kraft. Die polnische Flagge erspart ihm die Steuer nicht.

Wenn Sie in Spanien wohnen, sieht die Rechnung anders aus. Der Wechsel auf die französische Flagge:

• Kostet Sie zusätzlich die TAEMUP. Unter polnischer Flagge zahlen Sie sie nicht; unter französischer schulden Sie sie, wenn das Boot die Schwellen überschreitet (Art. L423-10 des CIBS) In Kraft.
• Erspart Ihnen die spanische Zulassungssteuer (IEDMT) nicht. Sie hängt davon ab, dass Sie in Spanien wohnen, das Boot dort nutzen und es länger als 8 m ist, nicht von der Flagge (Art. 65.1.d und 1. Zusatzbestimmung der Ley 38/1992 (öffnet sich in einem neuen Tab)) In Kraft. Der Steuersatz beträgt 12 % auf dem Festland und den Balearen, auch in Katalonien, und 11 % auf den Kanaren.
• Ändert nichts an der Sicherheitsausrüstung, die in Spanien verlangt wird. Das RD 339/2021 (öffnet sich in einem neuen Tab) gilt für Boote jeder Flagge, deren Eigentümer oder Nutzer in Spanien wohnt, wenn sie in spanischen Binnengewässern oder im spanischen Küstenmeer fahren In Kraft.

Wenn Sie in Spanien wohnen und dort regelmäßig fahren, kann die spanische Zulassung die stimmigste Lösung sein, weil die IEDMT ohnehin anfällt: Das zeigen wir im Flaggenvergleich.

Wie wird ein Boot von polnischer auf französische Flagge umgeflaggt?

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   Prüfen Sie, ob es möglich ist und sich lohnt

   Eigentümer, Wohnsitz, DEC (laut DDTM des Departements Var Pflicht für Boote mit Baujahr nach dem 16. Juni 1998) und Mehrwertsteuer – bevor Sie das Boot im polnischen Register löschen lassen.

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   Löschung in Polen

   Kostenlos, mit dem Originaldokument, auf Papier oder über REJA24 In Kraft. Das Boot verliert die polnische Staatszugehörigkeit.

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   Zustellsitz und Unterlagen in Frankreich

   Élection de domicile, wenn Sie nicht dort wohnen, und Antrag bei der DDTM oder der DML: Die Erstregistrierung läuft nicht über demarches-plaisance.gouv.fr In Kraft.

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   Nach der Registrierung

   Kennzeichnung am Rumpf, ANFR-Lizenz für das UKW-Gerät und TAEMUP innerhalb von 2 Monaten In Kraft.

Für die Registrierung in Frankreich gibt es keine veröffentlichten amtlichen Fristen. Unterlagen und amtliche Kosten jedes Schritts finden Sie im Leitfaden zum Wechsel von polnischer auf französische Flagge.