Boot umflaggen von Polen nach Frankreich: der Ablauf Schritt für Schritt

Warum jetzt über die französische Flagge nachdenken?

An der polnischen Flagge hat sich nichts geändert: Stand 27. Oktober 2026 gilt weiterhin das Gesetz vom 12. April 2018 In Kraft. Es gibt aber eine Reform im Sejm (druk 2995, mit Ausschussbericht druk 3220 (öffnet sich in einem neuen Tab) vom 22. Oktober 2026), über die noch nicht abgestimmt wurde und die nicht veröffentlicht ist. Wird sie verabschiedet, müssten alle Boote ihre Registrierung alle 5 Jahre bestätigen lassen, und Boote, die nicht in polnischem Eigentum stehen, zusätzlich eine Vorabinspektion bestehen Vorgeschlagen. Den Stand finden Sie im Leitfaden zur polnischen Reform.

Die französische Flagge ist ein EU-Register, das Staatsangehörigen der EU oder des EWR auch ohne Wohnsitz in Frankreich offensteht; es ist kostenlos und kennt keine regelmäßige behördliche Inspektion für private Sportboote zur persönlichen Nutzung In Kraft. Dafür fällt eine Jahressteuer an, die TAEMUP. Die Voraussetzungen stehen im Leitfaden zur französischen Flagge.

Schritt 0: Prüfen Sie, ob Ihr Boot die französische Flagge führen kann und ob es sich lohnt

• Eigentümer. Mindestens 50 % des Bootes müssen Staatsangehörigen der EU oder des EWR gehören In Kraft. Eine spanische Gesellschaft kommt nur infrage, wenn das Boot von einer festen Niederlassung in Frankreich aus geführt und kontrolliert wird (Art. L5112-1-6 des Code des transports) In Kraft.
• Wohnsitz und Nutzung in Spanien. Wenn Sie in Spanien wohnen und das Boot dort nutzen, befreit Sie die französische Flagge weder von der IEDMT, sofern das Boot länger als 8 m ist In Kraft, noch von der Sicherheitsausrüstung nach RD 339/2021 In Kraft. Beim Bootsführerschein gilt: Stimmt Ihre Staatsangehörigkeit nicht mit der Flagge überein, zählt in spanischen Gewässern der Führerschein Ihres Wohnsitzlandes – ein Spanier mit Wohnsitz in Spanien braucht den spanischen In Kraft. Die Optionen, einschließlich der spanischen Flagge, im Vergleich.
• Baujahr und DEC. Vor der Registrierung steht eine Sicherheitsprüfung, die in der Praxis mit der Konformitätserklärung des Herstellers (DEC) nachgewiesen wird (Art. L5112-1-12 des Code des transports) In Kraft. Für Boote, die nach dem 16. Juni 1998 gebaut wurden, verlangt die DDTM des Departements Var die DEC des Herstellers mit der WIN/HIN/CIN-Nummer; für Boote ohne CE-Kennzeichnung aus der EU gibt es den Anhang 245-A.6.
• Länge und Herkunft. Kommt das Boot aus einem anderen EU-Staat und ist es länger als 7,50 m, brauchen Sie das französische quitus fiscal (siehe Schritt 2).
• Mehrwertsteuer und Zoll. Die Flagge entscheidet nicht über den mehrwertsteuerlichen oder zollrechtlichen Status des Bootes. Frankreich registriert nur Boote, die in der EU gebaut wurden oder für die Einfuhrzölle und -steuern bezahlt sind (Art. L5112-1-2 des Code des transports) In Kraft. Und ein Boot, das das Zollgebiet der EU verlässt, verliert diesen Status, so der unverbindliche Leitfaden der Europäischen Kommission (öffnet sich in einem neuen Tab) vom 30. April 2026.
• Polnisches Ausgangsregister. Ist das Boot in REJA24 eingetragen (seit 1. August 2020) oder in einem älteren Register des PZŻ oder des PZMWiNW? Die Löschung läuft jeweils anders (Schritt 1).

Schritt 1: So wird das Boot im polnischen Register gelöscht

Die Löschung (wykreślenie) richtet sich nach dem polnischen Gesetz vom 12. April 2018 und seiner Verfahrensverordnung vom 17. April 2020 In Kraft.

Boote, die vor REJA24 eingetragen wurden. Boote aus Registern vor dem 1. August 2020 (PZŻ oder PZMWiNW) werden nicht über REJA24 gelöscht, sondern bei der Stelle, die dieses Archiv verwahrt. Der PZŻ hat eine Seite „Rejestry archiwalne“ (öffnet sich in einem neuen Tab), die für den PZMWiNW nicht gilt. Diese Archive werden 90 Monate ab dem 1. August 2020 aufbewahrt (Art. 27 des Gesetzes) In Kraft: nach unserer Berechnung bis zum 1. Februar 2028.

Schritt 2: So registrieren Sie das Boot in Frankreich

Seit dem 1. Januar 2022 bearbeitet der französische Zoll die francisation nicht mehr: Das Boot erhält ein „certificat d'enregistrement“, das bei Sportbooten zur persönlichen Nutzung zugleich als Fahrterlaubnis dient In Kraft.

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   Zustellsitz in Frankreich benennen, wenn Sie nicht dort wohnen

   Wenn Sie nicht in Frankreich wohnen oder weniger als 6 Monate im Jahr dort leben, müssen Sie dort einen Zustellsitz wählen („élection de domicile“), mit dem Formular Cerfa 14501 (öffnet sich in einem neuen Tab) (Art. L5112-1-5 des Code des transports) In Kraft.

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   Unterlagen zusammenstellen

   Was dazugehört, legt jede DDTM oder DML selbst fest. Weiter unten finden Sie als Orientierung die Liste des Departements Var.

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   Bei der DDTM oder DML einreichen

   Eine Erstregistrierung in Frankreich ist über demarches-plaisance.gouv.fr nicht möglich: Sie wird je nach Dienststelle per Post, per E-Mail oder am Schalter eingereicht. Die DDTM des Departements Var verlangt sie per Post an ihren Pôle interdépartemental de Toulon.

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   Zertifikat erhalten

   Das certificat d'enregistrement kommt als elektronisch signiertes PDF und muss an Bord mitgeführt werden (Art. L5112-1-14 des Code des transports) In Kraft.

Unterlagen, die die DDTM des Departements Var verlangt, wenn Sie ein nach dem 16. Juni 1998 gebautes Boot erstmals in Frankreich registrieren, laut ihrem Formular von 2024 (öffnet sich in einem neuen Tab) In Kraft:

• Fiche plaisance mit dem Namen des Bootes, dem gewählten Liegehafen und den Daten jedes Motors (Marke, Modell, Seriennummer, Typ, Kraftstoff, kW, steuerliche Leistung und Hubraum). Telefon und E-Mail sind Pflichtangaben.
• Kopie der Rechnung oder des Kaufvertrags.
• Kopie der DEC des Herstellers mit der WIN/HIN/CIN-Nummer.
• Kopie des Personalausweises (Vorder- und Rückseite) oder des gültigen Reisepasses.
• Kbis-Auszug, nicht älter als 3 Monate, wenn eine Gesellschaft Eigentümerin ist.
• Wohnsitznachweis, nicht älter als 3 Monate, nur wenn die Anschrift nicht mit der im Ausweisdokument übereinstimmt.
• Löschungsbescheinigung der bisherigen Flagge und Kopie der bisherigen Registrierung.
• Bei innergemeinschaftlichen Booten (in der EU gekauft oder unter der Flagge eines EU-Staates), neu oder gebraucht, mit mehr als 7,50 m Länge: quitus fiscal des für den Wohnsitz des Käufers zuständigen SIE. Nicht verlangt wird es, wenn das Boot schon einmal französisch war; dann erhält es seine alte Nummer zurück.
• Bei Booten von außerhalb der EU: vom Zoll abgestempeltes Einfuhr-Einheitspapier (DAU).

Was müssen Sie nach der Registrierung in Frankreich erledigen?

• Kennzeichnung am Rumpf (arrêté vom 8. April 2009) In Kraft. Segelboote: Name und Registrierungsstelle am Heck. Motorboote: Kennzeichen auf beiden Seiten. Alle: Kennzeichen in der Nähe des Steuerstands.
• Funklizenz. Jedes UKW-Funkgerät an Bord eines französischen Bootes, fest eingebaut oder tragbar, muss mit einer kostenlosen Lizenz der ANFR angemeldet werden In Kraft.
• TAEMUP. Sie haben ab der Erstregistrierung 2 Monate Zeit, die Jahressteuer auf demarches-plaisance.gouv.fr zu zahlen In Kraft. Im ersten Jahr verringert sie sich um 1/12 für jeden vollen Monat vor der Registrierung. Steuerpflichtig sind Boote ab 7 m oder ab 22 CV.
• Spätere Änderungen. Einen Wechsel des Eigentümers, des Wohnsitzes oder des Motors sowie die Löschung des Bootes müssen Sie innerhalb von 1 Monat melden In Kraft.

Wenn Sie in Spanien wohnen, zahlten Sie unter polnischer Flagge keine TAEMUP; unter französischer Flagge schulden Sie sie, sobald das Boot diese Schwellen überschreitet (Art. L423-10 des CIBS) In Kraft. Tarife, Reform 2027 Beschlossen, noch nicht in Kraft und Rechner finden Sie im Leitfaden zur französischen Bootssteuer.

Was kostet der Flaggenwechsel an amtlichen Gebühren?

Hier stehen nur amtliche polnische und französische Beträge. Nicht enthalten sind Honorare und Kosten ohne amtlichen Tarif, etwa für beglaubigte Übersetzungen oder einen Zustellsitz in Frankreich.