Cambio de bandera polaca a francesa: el proceso paso a paso

¿Por qué plantearse ahora el paso a bandera francesa?

La bandera polaca no ha cambiado: a 27 de octubre de 2026 sigue en vigor la ley de 12 de abril de 2018 Vigente. Lo que hay es una reforma en el Sejm (druk 2995, con informe de comisión druk 3220 (se abre en una pestaña nueva) del 22 de octubre de 2026), que aún no se ha votado ni publicado. Si se aprueba, todos los barcos tendrían que confirmar el registro cada 5 años y los que no son de propiedad polaca, además, pasar una inspección previa Propuesto. Su estado, en la guía de la reforma polaca.

La bandera francesa es un registro de la UE abierto a nacionales de la UE o del EEE aunque no vivan en Francia, gratuito y sin inspección administrativa periódica del barco de recreo privado de uso personal Vigente. A cambio, se paga una tasa anual, la TAEMUP. Los requisitos, en la guía de la bandera francesa.

Paso 0: comprueba si tu barco puede pasar a bandera francesa y si te conviene

• Titular. Al menos el 50 % del barco debe pertenecer a nacionales de la UE o del EEE Vigente. Una sociedad española solo es elegible si el barco se dirige y controla desde un establecimiento estable en Francia (art. L5112-1-6 del Code des transports) Vigente.
• Residencia y uso en España. Si vives en España y usas el barco aquí, la bandera francesa no te libra del IEDMT si el barco mide más de 8 m Vigente ni del equipo de seguridad que exige el RD 339/2021 Vigente. En titulación, si tu nacionalidad no coincide con la bandera, en aguas españolas vale el título de tu país de residencia: un español que vive en España necesita el título español Vigente. Compara opciones, bandera española incluida, en la comparativa.
• Fecha de construcción y DEC. Antes del registro hay un control de seguridad, que en la práctica se acredita con la DEC (art. L5112-1-12 del Code des transports) Vigente. Para barcos construidos después del 16 de junio de 1998, la DDTM del Var exige la DEC del fabricante con el número WIN/HIN/CIN; sin marcado CE y procedentes de la UE, se usa el anexo 245-A.6.
• Eslora y procedencia. Si el barco viene de otro Estado de la UE y mide más de 7,50 m, hará falta el quitus fiscal francés (ver el paso 2).
• IVA y aduana. La bandera no decide el estatuto del barco ante el IVA ni ante la aduana. Francia solo registra barcos construidos en la UE o con los derechos e impuestos de importación pagados (art. L5112-1-2 del Code des transports) Vigente. Y un barco que sale del territorio aduanero de la UE pierde ese estatuto, según la guía no vinculante de la Comisión Europea (se abre en una pestaña nueva) de 30 de abril de 2026.
• Registro polaco de origen. ¿Está el barco en REJA24 (desde el 1 de agosto de 2020) o en un registro anterior del PZŻ o del PZMWiNW? La baja se tramita de forma distinta (paso 1).

Paso 1: cómo se da de baja el barco del registro polaco

La baja (wykreślenie) se rige por la ley polaca de 12 de abril de 2018 y por su reglamento de procedimiento de 17 de abril de 2020 Vigente.

Barcos inscritos antes de REJA24. Los de registros anteriores al 1 de agosto de 2020 (PZŻ o PZMWiNW) no se dan de baja por REJA24, sino ante la entidad que custodia ese archivo. El PZŻ tiene una página de «Rejestry archiwalne» (se abre en una pestaña nueva), que no sirve para el PZMWiNW. Esos archivos se conservan 90 meses desde el 1 de agosto de 2020 (art. 27 de la ley) Vigente: hasta el 1 de febrero de 2028, según nuestro cálculo.

Paso 2: cómo se registra el barco en Francia

Desde el 1 de enero de 2022 la aduana francesa ya no tramita la francisation: el barco recibe un «certificat d'enregistrement» que, en recreo de uso personal, es también su título de navegación Vigente.

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   Designa un domicilio en Francia si no vives allí

   Si no resides en Francia, o resides allí menos de 6 meses al año, tienes que elegir domicilio allí («élection de domicile») con el formulario Cerfa 14501 (se abre en una pestaña nueva) (art. L5112-1-5 del Code des transports) Vigente.

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   Reúne el expediente

   Lo fija cada DDTM o DML. Más abajo tienes, como referencia, la lista del Var.

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   Preséntalo en la DDTM o DML

   Al ser un primer registro en Francia, no se puede hacer por demarches-plaisance.gouv.fr: se presenta por correo, email o ventanilla, según el servicio. La DDTM del Var lo pide por correo postal a su Pôle interdépartemental de Toulon.

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   Recibe el certificado

   El certificat d'enregistrement llega en PDF firmado electrónicamente y debe ir a bordo (art. L5112-1-14 del Code des transports) Vigente.

Documentos que pide la DDTM del Var para el primer registro de un barco construido después del 16 de junio de 1998, según su formulario de 2024 (se abre en una pestaña nueva) Vigente:

• Fiche plaisance, con el nombre del barco, el puerto de amarre elegido y los datos de cada motor (marca, modelo, número de serie, tipo, combustible, kW, potencia administrativa y cilindrada). Teléfono y email son obligatorios.
• Copia de la factura o del acto de venta.
• Copia de la DEC del fabricante con el número WIN/HIN/CIN.
• Copia del DNI por las dos caras o del pasaporte en vigor.
• Extracto Kbis de menos de 3 meses, si el titular es una sociedad.
• Justificante de domicilio de menos de 3 meses, solo si la dirección no coincide con la del documento de identidad.
• Certificado de baja del pabellón anterior y copia del registro anterior.
• Si el barco es intracomunitario (comprado en la UE o con bandera de un Estado de la UE), nuevo o de ocasión, y mide más de 7,50 m: quitus fiscal del SIE del domicilio del comprador. No se pide si el barco ya fue francés; en ese caso recupera su antiguo número.
• Si el barco viene de fuera de la UE: DAU de importación visado por la aduana.

¿Qué tienes que hacer después del alta en Francia?

• Marcas en el casco (arrêté de 8 de abril de 2009) Vigente. Veleros: nombre y servicio de matriculación en la popa. Barcos a motor: matrícula en los dos costados. Todos: matrícula cerca del puesto de gobierno.
• Licencia de radio. Toda VHF a bordo de un barco francés, fija o portátil, debe declararse con una licencia de la ANFR, que es gratuita Vigente.
• TAEMUP. Tienes 2 meses desde el primer registro para pagar la tasa anual en demarches-plaisance.gouv.fr Vigente. El primer año se reduce 1/12 por cada mes completo anterior al registro. Están sujetos los barcos de 7 m o más, o de 22 CV o más.
• Cambios posteriores. Debes comunicar en el plazo de 1 mes los cambios de propietario, de domicilio o de motor, y la baja del barco Vigente.

Si vives en España, con bandera polaca no pagabas TAEMUP; con la francesa la debes en cuanto el barco supera esos umbrales (art. L423-10 del CIBS) Vigente. Tarifas, reforma de 2027 Aprobado, aún no vigente y calculadora, en la guía del impuesto francés.

¿Cuánto cuesta el cambio de bandera en tasas oficiales?

Solo importes oficiales polacos y franceses: no incluyen honorarios ni gastos sin tarifa oficial, como las traducciones juradas o la domiciliación en Francia.