Impuesto de la bandera francesa para barcos: la TAEMUP (antiguo DAFN) en 2026 y 2027

¿Qué es la TAEMUP y qué pasó con el DAFN?

Hasta 2021, los barcos con bandera francesa pagaban el DAFN. El 1 de enero de 2022 la aduana francesa dejó de gestionar la francisation, y el DAFN y el droit de passeport desaparecieron Histórico. Los sustituye la TAEMUP, la «taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel», regulada en los arts. L423-6 y siguientes del CIBS (se abre en una pestaña nueva) Vigente.

Es una tasa anual que depende de la eslora, del motor y de la antigüedad del barco. Si lees «DAFN 2026» en un foro, se refiere a la TAEMUP.

¿Quién paga la TAEMUP?

La ley francesa la exige en dos situaciones, y la residencia del propietario solo cuenta en la segunda:

• Barcos con bandera francesa, sea cual sea la residencia de su propietario (art. L423-10 del CIBS) Vigente.
• Residentes en Francia con un barco de bandera extranjera (art. L423-11 del CIBS), que además necesitan un «passeport» (arts. L5112-1-18 a L5112-1-20 del Code des transports) Vigente.

En 2026, en ambos casos, solo están sujetos los barcos de 7 m de eslora o más, o de 22 CV o más (art. L423-6 del CIBS) Vigente. Un barco de menos de 7 m y menos de 22 CV no paga.

Además, si resides en España, usas el barco aquí y mide más de 8 m, la bandera francesa no te libra del impuesto de matriculación español (IEDMT) Vigente. Lo comparamos todo en bandera polaca o francesa.

¿Cómo se calcula la TAEMUP en 2026?

El importe es la suma de un término por casco, según la eslora (art. L423-23 del CIBS), y un término por motor, según la potencia administrativa (arts. L423-22 y L423-24) Vigente. Después se restan las rebajas por antigüedad.

Para el motor, busca la tarifa de tu tramo y multiplícala por la potencia administrativa. Si el motor tiene menos de 100 CV, resta antes 5 CV: un motor de 8 CV paga 14 € × 3 CV = 42 € Vigente.

La potencia administrativa no es la potencia real del motor, sino un valor fiscal en CV. La declaras motor a motor en la fiche plaisance cuando pides el alta en Francia. Se calcula a partir de la cilindrada en litros: × 4,009 en un diésel de 4 tiempos y × 5,727 en los demás motores, redondeando a la unidad inferior (art. L423-9 del CIBS) Vigente. Un diésel de 4 tiempos de 2,0 l da 8,018, es decir, 8 CV.

Quedan otras dos reglas:

• Mínimo de cobro. Si el resultado sale por debajo de 76 €, no se cobra nada (art. L423-34 del CIBS) Vigente.
• Primer año. El importe se reduce 1/12 por cada mes completo anterior al registro Vigente. Si registras el barco en mayo, enero, febrero, marzo y abril no se cobran: pagas 8/12 de la tasa.

Con estas reglas puedes estimar tu tasa aquí mismo: necesitas la eslora, el año de construcción, la potencia administrativa y, para 2027, la potencia real en kW. La calculadora no aplica el prorrateo del primer año, y el importe que vale es el del simulador oficial (se abre en una pestaña nueva).

¿Qué cambia en la TAEMUP desde el 1 de enero de 2027?

El art. 66 de la Ley francesa 2026-103, de 19 de febrero de 2026, reescribe las tarifas con efectos desde el 1 de enero de 2027 Aprobado, aún no vigente. En 2026 se siguen aplicando las tablas anteriores. El cambio de fondo es el motor: deja de contar la potencia administrativa en CV y pasa a contar la potencia real total en kW.

En la práctica, un barco de menos de 7 m solo pagará en 2027 si su motor llega a 120 kW: ese umbral sustituye al de 22 CV Aprobado, aún no vigente.

Las rebajas por antigüedad pasan a ser distintas para casco y motor, y la propulsión solo eléctrica o de hidrógeno rebaja el motor un 50 % Aprobado, aún no vigente. Según el Gobierno francés, el porcentaje de veleros de más de 7 m que pagan por el motor bajará del 58 % al 1 %. Para la mayoría de los veleros, la TAEMUP quedará reducida al término por casco.

Ejemplo: cuánto paga un velero de 12 m de 2005

Un velero de 12 m construido en 2005, con un diésel de 4 tiempos de 2,0 l (8 CV administrativos) y menos de 120 kW reales. Por su año tiene una rebaja del 33 %: paga el 67 % de cada término.

En este barco la reforma ahorra unos 20 € al año: el casco sube un poco, pero el motor deja de pagar. Con más CV y por debajo de 120 kW reales, la diferencia crece. Antes de decidir, mete los datos de tu barco en el simulador oficial de la TAEMUP (se abre en una pestaña nueva).

¿Cómo, cuándo y dónde se paga la TAEMUP?

1. 1

   Quién la gestiona

   La calcula y la recauda el GUFIP de Saint-Malo Vigente.

2. 2

   Dónde se paga

   En el portal demarches-plaisance.gouv.fr Vigente.

3. 3

   Cuándo, si el barco ya estaba registrado

   Cada año, del 1 de enero al 31 de marzo Vigente.

4. 4

   Cuándo, si acabas de registrarlo

   En los 2 meses siguientes al primer registro en Francia, con el prorrateo del primer año Vigente.

Pagar tarde o eludir la tasa tiene recargos (arts. L5112-1-26 y L5112-1-27 del Code des transports) Vigente:

• Retraso en el pago: un 5 % del importe, con un mínimo de 60 €.
• Tasa eludida: un 80 % de lo que se ha dejado de pagar, que baja al 30 % si pagas en 15 días.

Si estás pasando tu barco de bandera polaca a francesa, la TAEMUP se paga después del alta: el resto de pasos los explicamos en la guía del cambio de bandera polaca a francesa.