Französische Bootssteuer: die TAEMUP (früher DAFN) 2026 und 2027

Was ist die TAEMUP und was ist aus der DAFN geworden?

Bis 2021 zahlten Boote unter französischer Flagge die DAFN. Am 1. Januar 2022 gab der französische Zoll die francisation ab, und die DAFN sowie das droit de passeport fielen weg Historisch. Ersetzt wurden sie durch die TAEMUP, die „taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel“, geregelt in Art. L423-6 ff. des CIBS (öffnet sich in einem neuen Tab) In Kraft.

Es handelt sich um eine Jahressteuer, die von Länge, Motor und Alter des Bootes abhängt. Wenn Sie in einem Forum von „DAFN 2026“ lesen, ist die TAEMUP gemeint.

Wer zahlt die TAEMUP?

Das französische Recht verlangt sie in zwei Fällen, und der Wohnsitz des Eigentümers spielt nur im zweiten eine Rolle:

• Boote unter französischer Flagge, gleich wo der Eigentümer wohnt (Art. L423-10 des CIBS) In Kraft.
• Personen mit Wohnsitz in Frankreich, deren Boot unter ausländischer Flagge fährt (Art. L423-11 des CIBS); sie brauchen außerdem einen „passeport“ (Art. L5112-1-18 bis L5112-1-20 des Code des transports) In Kraft.

2026 sind in beiden Fällen nur Boote mit mindestens 7 m Länge oder mindestens 22 CV steuerpflichtig (Art. L423-6 des CIBS) In Kraft. Ein Boot unter 7 m und unter 22 CV zahlt nichts.

Außerdem befreit Sie die französische Flagge nicht von der spanischen Zulassungssteuer (IEDMT), wenn Sie in Spanien wohnen, das Boot dort nutzen und es länger als 8 m ist In Kraft. Alles im Vergleich: polnische oder französische Flagge.

Wie wird die TAEMUP 2026 berechnet?

Der Betrag ergibt sich aus einem Rumpfanteil nach der Länge (Art. L423-23 des CIBS) und einem Motoranteil nach der steuerlichen Leistung (Art. L423-22 und L423-24) In Kraft. Davon werden anschließend die Altersabschläge abgezogen.

Für den Motor suchen Sie den Tarif Ihrer Stufe und multiplizieren ihn mit der steuerlichen Leistung. Hat der Motor weniger als 100 CV, ziehen Sie vorher 5 CV ab: Ein Motor mit 8 CV zahlt 14 € × 3 CV = 42 € In Kraft.

Die steuerliche Leistung (puissance administrative) ist nicht die tatsächliche Motorleistung, sondern ein steuerlicher Wert in CV (chevaux fiscaux). Sie geben sie beim Registrierungsantrag in Frankreich in der fiche plaisance für jeden Motor einzeln an. Berechnet wird sie aus dem Hubraum in Litern: × 4,009 bei einem Viertakt-Diesel und × 5,727 bei allen anderen Motoren, abgerundet auf die nächste ganze Zahl (Art. L423-9 des CIBS) In Kraft. Ein Viertakt-Diesel mit 2,0 l ergibt 8,018, also 8 CV.

Zwei weitere Regeln kommen hinzu:

• Mindestbetrag. Liegt das Ergebnis unter 76 €, wird nichts erhoben (Art. L423-34 des CIBS) In Kraft.
• Erstes Jahr. Der Betrag verringert sich um 1/12 für jeden vollen Monat vor der Registrierung In Kraft. Registrieren Sie das Boot im Mai, entfallen Januar, Februar, März und April: Sie zahlen 8/12 der Steuer.

Mit diesen Regeln können Sie Ihre Steuer gleich hier schätzen: Sie brauchen die Länge, das Baujahr, die steuerliche Leistung und für 2027 die tatsächliche Leistung in kW. Der Rechner berücksichtigt die anteilige Kürzung im ersten Jahr nicht, und maßgeblich ist der Betrag des amtlichen Simulators (öffnet sich in einem neuen Tab).

Was ändert sich bei der TAEMUP ab dem 1. Januar 2027?

Art. 66 des französischen Gesetzes 2026-103 vom 19. Februar 2026 schreibt die Tarife mit Wirkung zum 1. Januar 2027 neu Beschlossen, noch nicht in Kraft. 2026 gelten weiterhin die bisherigen Tabellen. Die eigentliche Änderung betrifft den Motor: Statt der steuerlichen Leistung in CV zählt künftig die tatsächliche Gesamtleistung in kW.

In der Praxis zahlt ein Boot unter 7 m im Jahr 2027 nur dann, wenn sein Motor 120 kW erreicht: Diese Schwelle ersetzt die von 22 CV Beschlossen, noch nicht in Kraft.

Die Altersabschläge unterscheiden sich künftig für Rumpf und Motor, und ein rein elektrischer oder Wasserstoffantrieb senkt den Motoranteil um 50 % Beschlossen, noch nicht in Kraft. Laut der französischen Regierung sinkt der Anteil der Segelboote über 7 m, die für den Motor zahlen, von 58 % auf 1 %. Für die meisten Segelboote bleibt von der TAEMUP damit nur der Rumpfanteil.

Beispiel: Was zahlt ein 12-m-Segelboot mit Baujahr 2005?

Ein 12-m-Segelboot, Baujahr 2005, mit einem Viertakt-Diesel von 2,0 l (8 CV steuerliche Leistung) und weniger als 120 kW tatsächlicher Leistung. Wegen seines Baujahrs erhält es einen Abschlag von 33 %: Es zahlt 67 % jedes Anteils.

Bei diesem Boot spart die Reform rund 20 € im Jahr: Der Rumpfanteil steigt leicht, dafür entfällt der Motoranteil. Mit mehr CV und unter 120 kW tatsächlicher Leistung wird der Unterschied größer. Geben Sie vor Ihrer Entscheidung die Daten Ihres Bootes in den amtlichen TAEMUP-Simulator (öffnet sich in einem neuen Tab) ein.

Wie, wann und wo wird die TAEMUP gezahlt?

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   Wer sie verwaltet

   Berechnet und erhoben wird sie vom GUFIP in Saint-Malo In Kraft.

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   Wo sie gezahlt wird

   Über das Portal demarches-plaisance.gouv.fr In Kraft.

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   Wann, wenn das Boot schon registriert war

   Jedes Jahr vom 1. Januar bis 31. März In Kraft.

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   Wann, wenn Sie es gerade registriert haben

   Innerhalb von 2 Monaten nach der Erstregistrierung in Frankreich, mit anteiliger Kürzung im ersten Jahr In Kraft.

Verspätete Zahlung oder Steuerhinterziehung ziehen Zuschläge nach sich (Art. L5112-1-26 und L5112-1-27 des Code des transports) In Kraft:

• Verspätete Zahlung: 5 % des Betrags, mindestens 60 €.
• Hinterzogene Steuer: 80 % des nicht gezahlten Betrags, ermäßigt auf 30 %, wenn Sie binnen 15 Tagen zahlen.

Wenn Sie Ihr Boot gerade von der polnischen auf die französische Flagge umflaggen, wird die TAEMUP nach der Registrierung gezahlt: Die übrigen Schritte erklären wir im Leitfaden zum Wechsel von polnischer auf französische Flagge.